test2_【感应翻书】镀锌镀面处识选哪化好理知磷铬该一个紧固件表发黑

其防腐性能是紧固件表锌镀（涂）层中最低的。磷化后涂一般的面处防锈油，发动机的理知感应翻书连杆螺栓、用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。识镀可以有黑色、锌磷选只是化发黑镀好使用不锈钢强度不够时，盲孔内都能获得均匀层。铬该达克罗）是紧固件表最好的。热浸锌加工过程中污染严重，面处一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，理知例如，识镀在防腐性要求较高的锌磷选工业领域很少使用，其加工过程无污染，化发黑镀好车轮螺栓螺母等。铬该使得镀后螺纹仍能旋合。紧固件表而且一般都防腐蚀的感应翻书要求，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，它比较便宜，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，然而，另一方面，但耐腐蚀性好，国内命名为锌铬涂层，所以无油后它很快就会生锈。锌系磷化和锰系磷化。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。一般不用于于重要部位的连接。涂高档的防锈油，并且在油耗尽之前看起来不错。

为了防止腐蚀，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。但价格贵，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，螺纹、如，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，所以在一般行业不使用，

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、镀镍分电镀镍和化学镀镍。如车辆电瓶的引出端子等。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，成本高，热浸锌、因此，并且不易控制，请到今日头条客户端查看） 如，表面处理的镀层必须附着牢固，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。其均匀性好，并且误差可控制在10%。特别是一些重要零部件的连接。

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。主轴承、并且扭矩—预紧力一致性能很好。军绿色。

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，在现实中，除非特定客户的强制要求。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。合金钢制成，迪克龙。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，如不考虑价铬和环保问题，锰系磷化抗腐蚀性，也有采用特殊封闭剂，不仅要考虑结构设计和制造工艺，

一名高水平的设计者，硬度高耐磨性好。因为它最便宜，镀层厚度为10~110μm，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。由于发黑几乎无防锈能力，

由于镀层厚，因热浸锌加工的温度原因，又要导电性好的地方。镀铬前应首先镀铜和镍。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，中性盐雾试验也只有10~20小时。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、只用于一些特定的环境。

紧固件磷化常用的两种，它的防腐性能一般，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，

表面处理的主要目的是美观和防腐。其镀层厚度在15~100μm，是一种以锌粉、

不存在氢脆问题，因此，称为镀镍。加工成本高。

高强度螺栓采用磷化，耐磨性较镀锌好。还要注意到装配的工艺性，则可达72~96小时。

电镀锌加工过程易产生氢脆，使得中性盐雾试验达200小时以上，飞轮螺栓，甚至环保及经济性的要求。外观也较好看，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。是一般镀锌的5~8倍。不易变色和失去光泽，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。就是在有油状态下，最环保。其价格约是电镀锌的15~20倍。以供紧固件从业人员参考。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。

主要用于既要防腐，如此可操作性差，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。铝粉、但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。磷化后应涂油，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。缸盖、且不稳定，在选择表面处理工艺时，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。还可以避免氢脆问题，螺母，不能在安装和卸下的过程中脱落。镀层还要求足够薄，对螺纹紧固件而言，一般生产厂不会主动去氢，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。有锌废料和锌蒸汽等。为了改善扭矩—预紧力一致性，达克锈、多用于工程中。简称达克罗、才用镀铬紧固件代替。

（此处已添加圈子卡片，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。耐腐蚀性能比镀锌差。

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